Романије - Љубав побјеђује! 
Мерцедес сматра да нови CLA Coupé има све предуслове да се продаје као „халва“. Међутим, ЦЛА није замјена за А-Класу, чији опроштај је веома близу, а насљедник стиже као „Осми путник“. Наиме, Мерцедес је осмислио мајсторски потез за марку, али не и за љубитеље модела с пет врата.
Дизајн му је важан, али не и једина референца. Док чекамо да Мерцедес објави цијене нове генерације CLA Coupéa, чини се да би и то могао бити додатни и још важнији адут.
Нијемци су одлучили да им дизелска и плуг-ин хибридна верзија једноставно не треба, будући да електрични домет новог CLA износи скоро 800 километара с капацитетнијом батеријом. Електрични аутомобили су скупи, али нови CLA би могао бити изузетак. Наиме, најјефтинија верзија би требала коштати отприлике као и CLA PHEV који је још у продаји.
Такође, знамо да Мерцедес овај модел позиционирао као епицентар једног од својих кључних пројеката. Међутим, купци се питају шта је са стандардном А-Класом, конкретно, с петовратним хатцхбацком. Па, планови за петовратну А-Класу се купцима можда неће свидјети.
Иако ће друга два новитета бити нове генерације Мерцедеса ГЛА и ГЛБ, који су у припреми, компакта с пет врата неће бити. Актуелна А-Класа ће остати доступна још највише 18 мјесеци, односно док се нови електрични ЦЛА не ухода на тржишту и док не стигне његова хибридна варијанта. Када обје варијанте CLA буду доступне (електрична и хибридна), што ће се догодити око прољећа 2026. године, понуда петовратне А-Класе биће значајно смањена док она потпуно не нестане.
Оно најважније за бренд је да је Мерцедес нашао замјену, а за купце вјероватно слиједи шок. Претпостављамо да већини купаца неће уопште бити драго чути да је Смарт #3 означен као насљедник Мерцедесовог компакта. Овакав избор није случајан. Напротив, овдје се ради о добитку за Geely и Мерцедес.
Геелy се фокусирао на електричне аутомобиле у Европи. Зато ће они први ускоро почети агресивније промовисати Смарт, с улогом премиум бренда уз истицање електричног погона.
Овај услов одговара објема странама. С једне стране, Геелy неће продавати плуг-ин хибриде, а они остају резервисани за кинеско тржиште. С друге стране, Мерцедес одустаје од ове технологије у својим новим компактима, јер жели избјећи канибализам између CLA, GLA и GLB на које је потрошио право богатство.
Тако ће Геелy преко Мерцедеса добити премиум електрични компакт у Европи, а Мерцедес уштедити с развојем нове А-Класе. С овим потезом једино неће бити задовољни купци, преноси Кликс.
